L’Iran, Carrefour Stratégique de la Nouvelle Route de la Soie, Active le Corridor International Nord-Sud

La République Islamique d’Iran consolide sa position de plaque tournante logistique incontournable sur la Nouvelle Route de la Soie en accélérant le développement du Corridor de transport international Nord-Sud. Ce projet stratégique, fruit d’une coopération avec l’Inde, la Russie et les pays voisins, vise à connecter les marchés d’Asie du Sud et du Moyen-Orient à l’Europe et à la Russie via le territoire iranien. Le maillon crucial de ce corridor, la liaison ferroviaire Chabahar-Zahedan, doit être achevé dans les six prochains mois. Une fois opérationnelle, elle reliera directement le port océanique de Chabahar, en mer d’Oman, aux réseaux ferroviaires du nord du pays, offrant une alternative compétitive aux routes maritimes traditionnelles.

Au nord, le lien ferroviaire Rasht-Astara, sur la mer Caspienne, constitue l’extrémité septentrionale de ce corridor. Il sert de porte d’entrée vers le Caucase, la Russie et au-delà, vers l’Europe du Nord, avec une capacité de transport projetée de 15 millions de tonnes de fret par an. En développant un transport combiné maritime et ferroviaire, l’Iran positionne l’itinéraire Bombay-Chabahar puis vers le nord comme une option principale pour le transit des marchandises dans la région. Cette voie promet de réduire considérablement le temps et le coût du transport pour les opérateurs économiques.

En s’appuyant sur des partenariats internationaux, notamment avec l’Inde qui investit dans le port de Chabahar, et en modernisant ses infrastructures, l’Iran ne se contente pas de revitaliser son rôle historique de carrefour des civilisations. Il se construit une position stratégique centrale dans les échanges eurasiatiques du XXIe siècle, renforçant à la fois son poids économique et son importance géopolitique en devenant le chaînon central reliant les axes Est-Ouest et Nord-Sud.